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搭乘中欧班列 深度布局海外 ——长久物流服务国内汽车“走出去”

发布(bu)日期(qi):2021-08-05 09:05:51  信息来源(yuan):广东ca88游戏创展钢构(gou)有限公司

海运转铁路

组织模式更高效

近年来(lai),随着(zhe)国(guo)内汽车(che)(che)(che)市场逐渐趋于饱和(he)以及市场竞争愈发(fa)激烈(lie),我(wo)国(guo)自主品牌(pai)车(che)(che)(che)企(qi)积极在“一(yi)带一(yi)路”沿线国(guo)家布局,在出(chu)口整车(che)(che)(che)的同(tong)时,也通过在海外(wai)设立研发(fa)中心(xin)、散装件及整车(che)(che)(che)生产基地、铺开销(xiao)售网点等方式,谋求新增(zeng)长点和(he)提升自身竞争力。跟随主机厂的海外(wai)布局脚步,汽车(che)(che)(che)物流国(guo)际化(hua)迎来(lai)重要发(fa)展(zhan)机遇。

“一直(zhi)以来(lai),国际整车运(yun)输主要是(shi)通过海运(yun)方式(shi),但是(shi)运(yun)输时间(jian)长,市场响应(ying)速度相对较差(cha)。”长久物流(liu)相关负(fu)责(ze)人介(jie)绍。

2013年,自第一列中欧班列开通(tong)(tong)以(yi)来,通(tong)(tong)过铁路往(wang)来中欧及沿线(xian)国家的通(tong)(tong)道(dao)逐(zhu)渐被打通(tong)(tong)。由(you)于铁路集装箱(xiang)(xiang)批量运(yun)(yun)输可以(yi)通(tong)(tong)过散箱(xiang)(xiang)发运(yun)(yun)或开通(tong)(tong)专列的方式,能(neng)够满(man)足汽(qi)车(che)行业大(da)批量出口的需求,有(you)助于降低流通(tong)(tong)环节总库(ku)存(cun),对(dui)汽(qi)车(che)行业这种(zhong)供应链全球化产业有(you)着强(qiang)劲吸引(yin)力。

长久物(wu)流相关(guan)负责人介绍,在认识(shi)到中欧班(ban)列(lie)开(kai)通将对严重依赖国(guo)(guo)际海运(yun)的国(guo)(guo)际整车物(wu)流业务(wu)(wu)格局带来重构后(hou)(hou),2015年,长久物(wu)流正式开(kai)通我国(guo)(guo)东北到欧洲的国(guo)(guo)际铁路(lu)运(yun)输线(xian)路(lu),先后(hou)(hou)在比(bi)利时(shi)、德国(guo)(guo)、法国(guo)(guo)、波兰、俄罗斯等国(guo)(guo)家建立了业务(wu)(wu)网络,并在德国(guo)(guo)设(she)立全资子公司(si),与(yu)当地服务(wu)(wu)商(shang)深入合作,不断探索将中欧班(ban)列(lie)优(you)势最大(da)化(hua)的运(yun)营方式。

据统计,截至(zhi)2020年(nian)年(nian)底,长久(jiu)物流通过(guo)(guo)中欧班(ban)列承运的整车(che)已经超过(guo)(guo)5万辆,零部件超过(guo)(guo)2500标箱。2020年(nian),多式联运发运量(liang)占公司总发运量(liang)比重已超过(guo)(guo)20%。

凭(ping)借(jie)多条中欧班列线路(lu),长久(jiu)物(wu)流在疫情期(qi)间(jian)按(an)时(shi)、按(an)质、按(an)量(liang)满足了客户(hu)批(pi)量(liang)发运(yun)要求(qiu)。2020年4月,受疫情影响,满洲里口岸(an)拥堵,长久(jiu)物(wu)流向大庆沃尔沃出(chu)口项目提出(chu)经由绥芬河口岸(an)开行班列的(de)(de)测试方案,通(tong)过开通(tong)新的(de)(de)口岸(an)运(yun)输(shu)线路(lu),实现(xian)了当(dang)月顺(shun)利发车和换装,确保(bao)了客户(hu)车辆交付(fu)的(de)(de)时(shi)效(xiao)。整个运(yun)输(shu)的(de)(de)平均(jun)周期(qi)约为25天,相比海运(yun)时(shi)效(xiao)缩短约30天。

服务增值

提供整体物流解决方案

“传统物(wu)(wu)流(liu)企业(ye)(ye)往往机械地根据上游客户(hu)要(yao)求(qiu)(qiu)匹配(pei)业(ye)(ye)务(wu),主(zhu)动服务(wu)意识不(bu)足,对上游制造企业(ye)(ye)的帮助(zhu)较为有限。”长久物(wu)(wu)流(liu)相关负责人介绍,长久物(wu)(wu)流(liu)从(cong)客户(hu)角度出发,深入(ru)了解(jie)客户(hu)需求(qiu)(qiu),为其提供整体物(wu)(wu)流(liu)解(jie)决方案。

汽车属于大件商品(pin),相(xiang)较(jiao)于传(chuan)统滚(gun)装海(hai)运(yun)方式,铁路整(zheng)车运(yun)输使(shi)用(yong)托盘直(zhi)接(jie)装载,运(yun)输能力相(xiang)对较(jiao)小,且运(yun)输成(cheng)本(ben)较(jiao)高(gao)。“对此,我(wo)们(men)积极改(gai)(gai)进装载模式,将传(chuan)统的(de)直(zhi)接(jie)装载改(gai)(gai)为(wei)使(shi)用(yong)支(zhi)(zhi)架装载。以沃(wo)尔沃(wo)成(cheng)都工厂国际铁路业务(wu)服务(wu)项目为(wei)例,使(shi)用(yong)专(zhuan)用(yong)可循环支(zhi)(zhi)架后,单(dan)箱(xiang)装载量从两(liang)辆(liang)(liang)提高(gao)至3到4辆(liang)(liang),车辆(liang)(liang)在列车集装箱(xiang)的(de)质损率降至千分之二,运(yun)营成(cheng)本(ben)显著降低。”长久物流(liu)相(xiang)关负责人介绍(shao)。

传统跨境(jing)贸易环节较多(duo)、流(liu)(liu)程繁杂,长(zhang)久(jiu)物流(liu)(liu)通过向相关(guan)管理部门积极寻(xun)求帮(bang)助,简化整车(che)物流(liu)(liu)出(chu)(chu)口方面的(de)通关(guan)流(liu)(liu)程手(shou)续(xu),大(da)幅提升了运输时效。据介绍,在宝(bao)马进(jin)口车(che)项目中,长(zhang)久(jiu)物流(liu)(liu)争取到四川省成都市相关(guan)管理部门的(de)政(zheng)策支持,实现(xian)了货物疏港完(wan)毕后直接报关(guan)入(ru)园(yuan)操作,简化了先出(chu)(chu)口岸再入(ru)园(yuan)的(de)环节,为客户提供了较大(da)便利。

“我们(men)还为宝马项目(mu)简(jian)化了建立账册和核(he)放账册的相(xiang)关(guan)手(shou)续,并提供了条件良好(hao)的整车储存场所,从(cong)物(wu)流业务出发衍生出更多增(zeng)值服(fu)务。”长(zhang)久物(wu)流相(xiang)关(guan)负责人(ren)介(jie)绍。

  

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