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我国首座跨海高速铁路桥梁成功合龙

发(fa)布(bu)日期:2021-08-18 09:58:15  信息来(lai)源:广(guang)东(dong)ca88游戏创展钢构有限(xian)公司

  泉州湾跨海(hai)(hai)大桥(qiao)是世界桥(qiao)梁领域(yu)的(de)里(li)程碑工程。大桥(qiao)全长20.29公里(li),有(you)9公里(li)跨越泉州湾中部海(hai)(hai)域(yu),为(wei)我(wo)国(guo)首(shou)座行车时速超过300公里(li)的(de)跨海(hai)(hai)大跨斜拉桥(qiao),建成后将成为(wei)世界第四长跨海(hai)(hai)大桥(qiao)。

  以时(shi)速(su)350公里速(su)度(du)行驶,大桥(qiao)设计(ji)如何在台风下(xia)保(bao)持稳固?海(hai)洋环(huan)境下(xia),腐蚀(shi)问题怎(zen)么处理?大地震来(lai)了,桥(qiao)梁能(neng)经受住  吗?

  据铁四(si)院泉(quan)(quan)州(zhou)湾跨海(hai)大(da)桥(qiao)设计负(fu)责人曾甲(jia)华介绍(shao),根据西南交通大(da)学(xue)风洞试验及风-车(che)-线(xian)-桥(qiao)耦合振动分析(xi)等(deng)研究成果(guo),泉(quan)(quan)州(zhou)湾跨海(hai)大(da)桥(qiao)可抵抗12级强(qiang)台风,可实现高速列车(che)在海(hai)上按350公里时速稳稳飞驰(chi)。

  此外,泉州湾(wan)跨(kua)海大(da)桥引桥采用双块式无砟(zha)轨(gui)道(dao),通航孔主(zhu)桥采用了聚氨酯(zhi)固(gu)化道(dao)床结构“固(gu)定”道(dao)砟(zha),当高(gao)(gao)速列(lie)(lie)车在海湾(wan)强风环境(jing)下高(gao)(gao)速通过大(da)桥时,可以(yi)有(you)效避免有(you)砟(zha)轨(gui)道(dao)碎石(shi)道(dao)砟(zha)飞溅危及列(lie)(lie)车安全。

  铁(tie)四(si)(si)院福厦高(gao)铁(tie)桥梁设计负(fu)责人杨(yang)恒介绍,针对跨海大(da)(da)桥高(gao)湿高(gao)盐强(qiang)紫外线(xian)的强(qiang)腐(fu)蚀海洋(yang)大(da)(da)气(qi)环境(jing),铁(tie)四(si)(si)院联(lian)合北京(jing)航(hang)空材料研究院等多家单位,创新(xin)采用(yong)了钢(gang)梁超长耐(nai)久防腐(fu)涂装(zhuang)体系(xi),可实现(xian)钢(gang)结(jie)构在强(qiang)腐(fu)蚀海洋(yang)大(da)(da)气(qi)环境(jing)下30年及(ji)以上的超长寿命耐(nai)久目标(biao)。

  泉州(zhou)湾跨海大桥位于台湾海峡(xia)西岸地震高烈(lie)度区,设计(ji)团队研(yan)究采用了(le)纵向粘滞阻尼器(qi)、可剪断的耐候双曲面球型钢支座、金属阻尼器(qi)的综合减隔震体系及(ji)技术,解决了(le)地震高烈(lie)度区长联高墩大跨桥梁(liang)的抗震设计(ji)难题。

  “大桥(qiao)(qiao)建(jian)成后将开启中(zhong)国(guo)(guo)高铁跨海(hai)时代,推动(dong)我国(guo)(guo)高铁跨海(hai)桥(qiao)(qiao)梁(liang)的技术发展。” 中(zhong)国(guo)(guo)铁建(jian)铁四院桥(qiao)(qiao)梁(liang)院总(zong)工程师严爱国(guo)(guo)说。

  福(fu)(fu)厦高(gao)铁(tie)正线全长277公(gong)里,设计时速(su)350公(gong)里。铁(tie)四院(yuan)福(fu)(fu)厦高(gao)铁(tie)指(zhi)挥长李平卓表示,福(fu)(fu)厦高(gao)铁(tie)是福(fu)(fu)建省速(su)度(du)等级最(zui)高(gao)的(de)(de)铁(tie)路,建成通车后,福(fu)(fu)州至厦门将(jiang)从现(xian)在(zai)的(de)(de)2小(xiao)(xiao)时缩(suo)短至1小(xiao)(xiao)时以内,海峡西岸城(cheng)市群将(jiang)形成一小(xiao)(xiao)时交(jiao)通圈。

来源:新华社(she)

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